Um dos elementos da “abordagem equilibrada” da OACI para gestão do ruído de aeronaves é o uso de procedimentos para reduzi-lo. Os procedimentos de voo podem ser desenhados de forma que o ruído da aeronave recebido no solo em localizações específicas seja minimizado.
Deve-se distinguir entre o plano horizontal (chamado geralmente de “pista de voo”) e o plano vertical (“perfil de voo”). Ambos são importantes e devem ser abordados de forma específica.
A ANOTEC possui uma variedade de ferramentas, muitas delas desenvolvidas internamente, que otimizam os diversos segmentos de um procedimento de voo.
Dependendo das necessidades do projeto, podem ser implementados aeroacústica computacional, modelos semiempíricos de ruído em fonte, ou bases de dados de ruído com base em medições, à nossa plataforma de previsão de ruído de evento único SOPRANO.
Estamos particularmente orgulhosos de nosso conjunto de ferramentas para ruído de helicópteros (SARA), com o qual podemos desenhar procedimentos de voo de baixo ruído para os mesmos.
Nossas ferramentas permitem o cálculo simultâneo de consumo de combustível, CO2 e outras emissões. Desta forma, é possível lidar com as compensações entre o ruído e as emissões no desenho dos procedimentos de voo.